목적에 따라 입력 전극은 다음과 같을 수 있습니다.
탄젠트 슬링은 가공 전력선의 직선 부분에 설치하도록 설계되었으며 전선과 케이블을 지지하는 기능만 수행하며 전선을 따라 전선의 부하를 당기도록 설계되지 않았습니다.
앵커 - 철도, 고속도로, 교량 및 작은 강의 전력선을 가로지르는 가공선의 직선 부분. 앵커 로드는 무거운 와이어 및 케이블 하중을 견디도록 설계되었습니다.
송전선이 큰 장애물을 통과할 때는 큰 전주를 사용하십시오. 장경간 기둥은 최대 300m로 모든 전송 전주 중 가장 무겁고 가장 큰 하중을 받는 기둥입니다.
가공선 모서리에 각진 붐을 설치합니다. 최대 30도 각도에서 하중이 너무 무겁지 않은 경우 접선 서스펜션 로드를 사용하십시오. 모서리가 더 크면 더 단단한 구조가 필요하며, 이 경우 적절한 와이어 조임이 있는 모서리 서스펜션 앵커가 사용됩니다.
막힌 구조물(전주)은 가공선로의 시작 또는 끝 부분에 설치되며 실외 배전반 입구 변전소 전면에 배치됩니다.
회전 극은 극의 와이어 순서를 변경하는 데 사용됩니다.
분기 막대는 가공선의 분기를 구성하는 데 사용됩니다.
크로스바는 양방향으로 가공선의 교차점에 설치됩니다.
방풍 바는 기계적 강도를 높이는 데 사용됩니다.
가공 송전 전주의 개발 역사는 목재, 콘크리트 및 금속의 세 가지 기간으로 나눌 수 있습니다.
장거리로 전기를 전송하기 위해 처음으로 전기가 필요했을 때 당시 가장 저렴한 재료는 전력선을 만드는 데 사용되었습니다. 나무라는 것이 논리적이었습니다. 그러나 곧 그 단점이 드러났습니다. 나무는 땅에 닿는 곳에서 썩어가고, 내구성이 약하고, 화재에 취약했습니다.
그들은 화재, 부식 및 화학 물질에 노출되지 않은보다 내구성이 강한 콘크리트 기둥으로 대체되었으며, 유일한 중요한 단점은 엄청난 무게로 인해 기둥의 운송 및 설치 중에 어려움이 발생했다는 것입니다. 또한, 문제는 폴을 사용할 수 없게 된 후 폐기하는 것입니다.
이제 콘크리트 기둥은 위와 같은 단점이 없는 금속 기둥으로 대체되고 있습니다.
전원 코드용으로 가장 많이 사용되는 두 가지 유형의 금속 극(격자 및 면)을 비교해 보겠습니다.
