타워에 대한 간략한 소개
폴 타워는 오버헤드 송전선에서 송전선을 지원하는 데 사용됩니다. 기둥과 타워는 주로 강철 또는 철근 콘크리트로 만들어졌으며 오버 헤드 송전선의 주요 지원 구조입니다. 기둥 또는 타워는 오버헤드 송전선과 머리 위 접지 라인을 지원하고 그들과 지면 사이의 일정한 거리를 유지하는 막대 모양 또는 타워 모양의 구조입니다. 전 세계의 기둥과 타워는 강철 구조, 목재 구조 및 철근 콘크리트 구조를 채택합니다.
나무와 철근 콘크리트 막대 모양의 구조물은 일반적으로 기둥이라고하며 타워 모양의 강철 구조와 철근 콘크리트 굴뚝 모양의 구조물을 타워라고합니다. 케이블이 없는 타워를 자체 지원 타워라고 하며 케이블이 있는 타워를 케이블 타워라고 합니다. 중국은 목재 자원이 부족하고 나무 기둥을 사용하지 않습니다. 그러나 원심 원리를 사용하여 철근 콘크리트 기둥과 철근 콘크리트 굴뚝 모양의 스팬 타워를 제조하는 데 있어 좋은 성과가 이루어졌습니다.
타워는 오버헤드 배선의 기본 장비 중 하나입니다. 사용되는 재료에 따르면, 나무 기둥, 시멘트 기둥 및 금속 기둥의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 시멘트 기둥은 긴 수명과 작은 유지 보수 워크로드의 장점을 가지고 있으며 널리 사용됩니다. 일반적으로 사용되는 시멘트 막대는 토글 로드이며, 테이퍼는 보통 1/75이며 일반 철근 콘크리트 막대와 미리 강조된 철근 콘크리트 막대로 나뉩니다.
송전선탑의 접지는 전력 시스템의 안전하고 안정적인 작동을 위해 매우 중요합니다. 타워의 접지 저항을 줄이는 것이 선의 번개 저항 수준을 개선하고 선의 번개 이동 속도를 줄이는 주요 척도입니다. 타워의 접지 불량으로 인한 번개 사고는 라인 고장률의 큰 비율을 차지합니다. 이것은 주로 번개가 전신주 또는 번개 보호 선의 상단에 충돌 할 때, 번개 전류가 타워 접지 장비를 통해 땅에 진입한다는 사실에 기인한다. 접지 저항이 너무 높아서 역습 전압이 높아져서 발생합니다. 즉, 번개에 걸리기 쉬운 대부분의 전신주에는 접지 저항성이 높습니다. 설계 이유, 구조적 이유, 운영 및 유지 보수 이유를 포함하여 타워의 높은 접지 저항에 대한 많은 이유가 있습니다. 그러나 토양 저항도 가 중성, 복잡한 지질학적 조건 및 시공 불편 과 같은 외부 자연 조건이 주된 이유입니다.
송전선의 번개 이동 속도는 송전선탑의 접지 저항과 밀접한 관련이 있다. 송전선탑의 고지대 저항 부분은 종종 복잡한 지형, 불편한 교통 및 높은 토양 저항성을 가진 부분입니다. 이 장소는 일반적으로 강한 번개가 있는 지역입니다. 따라서 타워의 높은 접지 저항의 이유를 연구하고 타워의 접지 저항을 줄이기 위한 효과적인 조치를 취하는 것은 우리 앞에 매우 어려운 작업입니다.
